в , ,

Aksincha, ekspeditsiya velosipedda afzallik beradi

[Всего голосов: 0 Средний: 0/5]

Eskort mashinalar, hatto ularning ortida bo'lishiga yordam beruvchilarga yordam beradi.

Velosipedchilar, haydash vositalarini qo'llash orqali, hattoki orqada sayohat qilsalar ham hiyla-nayrang bo'lishi mumkin. Olimlar, mashinalar ko'rinmas ravishda haydovchilarga o'nlab qimmatbaho soniyalarni berishi va velosiped poygasi qoidalarini o'zgartirishi mumkinligiga ishonadilar.

Ko'p kunlik velosipedda tomoshabinlar va kamera linzalari an'anaviy tarzda poygachilar va ularning velosipedlariga qaratilgan. Biroq, velosiped poygasi muxlislari marshrutga ergashgan sportchilar bilan birgalikda poyga - avtoulovlarning boshqa muhim va doimiy xususiyatiga ko'proq e'tibor qaratishlari kerak.

Buning sababi shundaki, velosiped qismlari va murabbiylar ketadigan ushbu mashinalar individual raqobatchilar ko'rsatgan natijalarga sezilarli hissa qo'shishi mumkin.

Bu xulosaga Gollandiyadagi Endowa universiteti olimlaridan Bert Bloken va Yasin Toparovlar erishdilar. Bu ta'sir ayniqsa, sportchilar o'z vaqtida ishlaydigan yolg'iz safarga chiqish vaqtida alohida poyga paytida sezilarli darajada farqlanishi mumkin.

Bicyclist oldidan avtomashinalar yurib borayotgan eskort avtomobillari uning orqasidan vakuum maydonini yaratishga yordam beradi, bu yaxshi ma'lum. Avtomobil tomonidan yaratilgan aerodinamik soya tufayli velosipedchi energiyani sezilarli darajada tejashi mumkin, xuddi shunday ta'sir rakkovchilarning o'zlari tomonidan pelotonda harakatlanadi - aslida ayrim sportchilar uchun havo qarshiligi 40% bilan kamayishi mumkin.

Avtomobilning oldida emas, balki chavandoz orqasida harakat qilayotgani uning natijasiga ta'sir qilishi mumkin degan fikr, birinchi qarashda umumiy fikrga qarshi turishi mumkin. Biroq, 2012-da, muhandis Bert Bloken, kichik bir impuls olish uchun, velosipedchi orqasida katta mashinaga ehtiyoj sezmaydilar - достаточно просто другого гонщика «на хвосте». При помощи компьютерного моделирования он доказал, что едущий сзади велосипедист может уменьшить сопротивление воздуха впереди идущего на 2,5%. Bu biroz kamdan-kam uchraydigan avtoulovni ortda qoldirganda, drafit tushunchasiga zid keladi. Va bu erda aksincha.

Va bu juda ko'p, chunki poyga davomida barcha qarshilik kuchlarining 90% havo qarshiligi bilan bog'liq.

Havo qarshilik kuchlari bitta chavandozga ta'sir ko'rsatadi. Bu velosipedchi oldida yuqori bosimning kichik bir sohasi paydo bo'lishidan kelib chiqadi va uning ortida deşarj bo'ladi. Old va orqa o'rtasidagi bosim farqi shoshilinch avtomatni orqaga tortadi, harakatga chidamli, tezlikda o'sib boradi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, keladigan chavandozning ortidan "raked" bo'lgan havo havo cho'ntagini oldiga borib, unga yordam berishga yordam beradi.

Olim olimlar nima sodir bo'lishini o'ylab, agar orqa tomonda velosipedchi emas, balki mashina, masalan, kuzatuvchi vosita. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatdi ta'siri bir xil, lekin juda kuchli, chunki mashina kengroq va shuning uchun ko'proq havoni surish mumkin.

Ushbu taxminlarni tasdiqlash uchun olimlar keng miqyosli eksperiment o'tkazdilar. Ular bisikletçi plastik modelini va bir shamol tunnelida otilgan bir mashinada qarshilik kuchini o'lchadi. Olingan ma'lumotlar to'liq matnga mos tushdi.

Aksincha, ekspeditsiya velosipedda afzallik beradi

Aksincha, ekspeditsiya velosipedda afzallik beradi

Aksincha, ekspeditsiya velosipedda afzallik beradi

Aksincha, ekspeditsiya velosipedda afzallik beradi

Fiziklar, velosipedchi uchun soatiga 54 kilometrlik tezlikda 10 metr masofada, 50 kilometr masofadagi avtomobilni 3,9 soniyadan keyin boshga aylantiradi. Agar eskort avtomobili 5 metr masofada joylashgan bo'lsa, murabbiy otini 24 soniyadan ko'prok otishi mumkin!

Ushbu hisob-kitoblar faqat bir marta keladigan velosiped uchun mo'ljallangan. Shuning uchun, agar ikki sportchi o'rtasidagi musobaqada hisob bir soniya qismiga to'g'ri ketsa, mashinaning orqasida joylashgan quyidagi mashinada o'lik o'yinchiga dahshatli yordam berishi mumkin.

Xalqaro Velosipedchilar Ittifoqi (UCI) tomonidan o'rnatilgan xavfsizlik qoidalariga ko'ra, eskort vositasi 10 metrdan ko'proq racersga yaqinlashishi kerak emas. Shunga qaramay, "Blocken" ga ko'ra, bu qoida kamdan-kam hollarda kuzatiladi va hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, mashinaning ta'siri shu masofadan hatto seziladi. "Buni bilish, siz poyga natijalariga ta'sir o'tkaza olasiz," - deydi olim.

Uning hisob-kitoblariga ko'ra, binicilarni siqib chiqmaslik uchun mashina 30 metrdan oshiqroq bo'lishi kerak.

Aksincha, ekspeditsiya velosipedda afzallik beradiPic.5 Зависимость снижения силы сопротивления движению велосипедиста от дистанции до автомобиля, двигающегося сзади.

Aksincha, ekspeditsiya velosipedda afzallik beradiPic.6 Зависимость коэффициента давления на велосипедиста от автомобиля, двигающегося за ним, от дистанции между ними при скорости движения 15 м/с (54 км/ч). Вертикальная плоскость.

Aksincha, ekspeditsiya velosipedda afzallik beradiPic.7 Зависимость коэффициента давления на велосипедиста от автомобиля, двигающегося за ним, от дистанции между ними при скорости движения 15 м/с (54 км/ч). Горизонтальная плоскость.

Aksincha, ekspeditsiya velosipedda afzallik beradiPic.8 Зависимость коэффициентов давления на тело велогонщика и его велосипед от автомобиля, двигающегося за ним, от дистанции между ними (от 1м до 30м) при скорости движения 15 м/с (54 км/ч). Вертикальная плоскость.

Aksincha, ekspeditsiya velosipedda afzallik beradiPic.9 Зависимость коэффициентов давления на тело велогонщика и его велосипед от автомобиля, двигающегося за ним, от дистанции между ними (от 1м до 30м) при скорости движения 15 м/с (54 км/ч). Вертикальная плоскость.

Aksincha, ekspeditsiya velosipedda afzallik beradiPic.10 Зависимость потенциального улучшения времени индивидуальной гонки на время от длины соревновательной дистанции. И в зависимости от расстояния движения машины сопровождения за велогонщиком.

Olimlar Shamol muhandisligi va sanoat aerodinamika jurnali tomonidan chop etilgan natijalarini UCIga jo'natishdi, ammo ular hali javob olmadilar.

Gollandiyalik fiziklar kashfiyoti Avstraliyadagi Monash universiteti tadqiqotchisi Neytan Barriga, shamol tunelida o'z tajribalarini bir necha racersga ta'siri qanday ta'sir qilishini baholash uchun ajablantirmadi. "Hozirda kimdir buni hisoblab chiqdi.

Ko'p o'tmay, u harakatni velosipedchilarga mototsiklchilardan kameraga olib keladigan ta'sirini baholashni rejalashtirmoqda, ular tez-tez poyga eng dramatik daqiqalarini echish uchun tanlangan. "Ular alohida sportchilarga ko'proq ta'sir qilishi mumkin. Agar dumingiz ustida mototsikl mavjud bo'lsa, bu sizni kimga ega bo'lmasin, sizni afzal ko'radi ", dedi u.

Ma'lumot manbai: B.Blocken, Y.Toparlar, P.Kotlyar (2015).

Nashrlar muallifi Sergey Ivanov

Noqulay vaziyatlar mavjud emas. Biror yo'lni topishni istamaydigan odamlar bor.

Sharhlar (1)

javob
  1. Har doim qo'rg'oshin uchun har ikkala chavandoz ham jarimaga tortildi. Keyingi ingliz ochilishidan o'n yillar oldin ham ... Gollandiyalik olimlar. Rasmlarga ko'ra, kamida 10m juda sezgir. Va "kamdan-kam kuzatilgan" degan fikr boshqa bir sohadan.

a Izoh qo'shish

Sportda glyutamin mavjudmi yoki yo'qmi

Sportda glyutamin mavjudmi yoki yo'qmi

Janubiy Koreyaning Pyeongchang shahrida bo'lib o'tgan XIX-chi Xalqaro Olimpiada haftaligi, Jahon kubogining VIII bosqichi, 04.02.2017 erkaklar va ayollar poyga trenajyorlari

Janubiy Koreyaning Pyeongchang shahrida bo'lib o'tgan XIX-chi Xalqaro Olimpiada haftaligi, Jahon kubogining VIII bosqichi, 04.02.2017 erkaklar va ayollar poyga trenajyorlari